Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Konstal 13N #836
11 stycznia 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"). Nikt pewnie wówczas nie przypuszczał, że skład uwieczniony na zdjęciu, wytrzyma do samego końca liniowej eksploatacji "parówek", a nawet weźmie udział w ich oficjalnym pożegnaniu i obsłudze linii okolicznościowej 13N w styczniu 2013 roku. na zdjęciu - w reklamie kawy "Prima", wciąż obecnej na naszym rynku. foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior 
Komentarze: 1
Konstal 13N #691
11 stycznia 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"). Skład wagonów Konstal 13N #692+691 opuszcza pętlę Huta, udając się w kolejny kurs linii 17 w kierunku Służewca. Są to kolejne "trzynastki", które podczas remontów w Zakładzie Naprawy Tramwajów T-3, otrzymały listwy boczne od pojazdów serii 105N. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #376
13 stycznia 1996 - Warszsawa, Aleje Jerozolimskie. Skład wagonów Konstal 13N o numerach 376+575 zbliża się do przystanku przy Dworcu Centralnym. Mimo, że billboard - reklamujący produkty petrochemiczne grupy Mobil 1 - wygląda nad "trzynastką" niczym tablice reklamowe na dachach Düwagów GT6/GT8/T4, wisi jednak na elewacji dworca i jest niemrawym początkiem zaśmiecania budynku coraz większymi powierzchniami reklamowymi. Reklama na burtach tramwaju próbuje wmówić niedowiarkom, że piwo może nie zawierać alkoholu: "Czasami dobrze mieć coś zielonego" - głosi hasło na tytułowym składzie "parówek". Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 6
Konstal 13N #788
10 stycznia 1996 - Warszawa, pętla Służewiec. Skład 799+788 - jako jeden z niewielu, dojeździł - bez rozłączania i zmiany doczepy bądź wagonu prowadzącego - do końca eksploatacji wozów serii Konstal 13N w Warsszawie, co nastapiło w 2012 roku. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 5
Konstal 13N #598
10 stycznia 1996 - Warszawa, pętla Służewiec przy ul. Marynarskiej. Skład 598+599 reklamuje garnki marki Zepter i system pojemników próżniowych do przechowywania żywności VacSy. Foto: P. B. Jezierski
Konstal 13N #532
11 stycznia 1996 - Warszawa, pętla Huta. Rajstopy to Elledue - sugueruje przechodniom i pasażerom hasło na składzie "parówek" o numerach 532+533, skreślonym ze stanu w 2001 roku. Na słupach oświetleniowych znajdowały się, rozmieszczone promieniście, lampy neonowe, które dawały niepowtarzalne (nieporównywalne z latarniami sodowymi) intensywnie żółte światło. Zainstalowano je podczas rozbudowy pętli w 1977 roku, kiedy doprowadzono tu linię tramwajową od strony osiedla Piaski, prowadzącą ulicami: Władysława Broniewskiego, Wólczyńską i Tomasza Nocznickiego. Podobne lampy umieszczono na słupach oświetleniowych przy ulicy Pułkowej, gdzie funkcjonują do dziś. Trzy pętle, ujęte w zespole przystankowym "Huta": dwie tramwajowe (połączone torami objazdowymi), oraz autobusową, w latach 2007-2008 zastąpiono węzłem przesiadkowym Metro Młociny. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #346
11 stycznia 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"), pętla Huta. Skład 346+738. Co ciekawe, tytułowy wagon, jeszcze w tym samym roku, otrzymał inną doczepę: 348. Wagony 13N #346 i #738 złomowano w roku 2000, a wagon #348 skreślono w roku 2001. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 105Na #1350
10 stycznia 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Skład 1350+1349. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 105Na #1364
13 stycznia 1996 - Warszawa, plac Bankowy, przystanek Ratusz (ob. Plac Bankowy). Skład 1364+1363 "łączy bez łączy". Na uwagę zasługuje przedwojenny, "siemensowski" słup trakcyjny, pozbawiony cokołu, koronek ozdobnych na przewężeniach i "cebulastego" zwieńczenia, wyposażony natomiast w wysięgnik dwuramienny typu C, stosowany w latach 1965-1975, podczas zastępowania sieci płaskiej, podwójną. Słupy i wysięgniki widoczne na zdjęciu, zastąpiono w 2000 roku nową infrastrukturą - w całej Warszawie trwała wówczas, prowadzona na dużą skalę, likwidacja słupów trakcyjnych pochodzących sprzed 1939 roku (z których część stanęła po 1945 roku w nowych dla siebie miejscach) i z lat 50. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Konstal 13N #476
25 kwietnia 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi, a na niej składy: 476+416, 781+784 i 332+433. Z widocznych na zdjęciu wagonów, masowe kasacje "trzynastek", prowadzone w latach 1999-2001 w związku z dostawami wagonów 116Na/1, 116Na/2 i 105N2k/2000, przetrwał jedynie Konstal 13N #781, widoczny na środkowym torze. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #332
25 kwietnia 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Coż za różnorodność taborowa... Składy: 298+275, 327+474 i 332+433. Wszystkie wagony z wymienionych, stojących na pierwszym planie składów, złomowano w latach 1999-2001. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #216
26 kwietnia 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Wagon 216, skreślony w 2011 roku, na zdjęciu jeszcze w składzie z ówczesnym 588. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #280
26 kwietnia 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Składy 256+280 i 316+312. Tytułowy wagon skreślono z przeznaczeniem do kasacji w dniu 10 czerwca 1997 roku. Nie tylko zakład T-4 przeprowadzał remonty, metodą "eksplozji puszki z farbą" we wnętrzach pojazdów. Tramwajarze nie byli gorsi, malując stelaże foteli pasażerskich tym samym lakierem, co poszycie pudła wagonu. Niebieska klapka gniazda sterowania ukrotnionego "zaplątała się" z innego wozu, a reflektor "wyparował" na rzecz jakiegoś wozu prowadzacego. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Konstal 13N #305
maj 1995 - Warszawa, pętla Potocka (ob. Metro Marymont). Wagony 305 i 306, po zaawansowanym remoncie, przeprowadzonym w 1994 roku, obejmującym m.in. przebudowę wnętrza, otrzymały białe, laminowane okładziny ścian i komplet próbnych, zielonych, plastikowych siedzeń pasażerskich z bocznymi uchwytami (takie same fotele zastosowano podczas bardziej zaawansowanej modernizacji składu 821+818). Reklama na wagonie zachęca do zakupu urządzeń RTV marki Daewoo. Wprawne oko zauważy listwy boczne od "stopiątek" - powszechnie stosowane podczas remontów wagonów 13N, przeprowadzanych w latach 90. - jest to o tyle ciekawe, że w tym samym czasie "stopiątki" remontowane we Wrocławiu otrzymywały listwy od "stodwójek", podobnie jak łódzkie "osiemsetpiątki", które otrzymywały listwy od wagonów 803N. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #621
24 kwietnia 1996 - Warszawa, ul. Wincentego Pstrowskiego (ob. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos"). Skład 621+800 - skreślony 1 lipca 1996, a więc uwieczniony niewiele ponad dwa miesiące przed kasacją. W tle przemykają: autobus TAM 190 A i Škoda 105. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 105Na #1112
3 maja 1995 - Warszawa, al. Krakowska, przystanek "Cyprysowa - PZL" (Państwowe Zakłady Lotnicze), którego nazwę skrócono później do pierwszego członu, a kilka lat temu przemianowano na "Instytut Lotnictwa". Linia 5 tamtędy nie kursuje - jest to "przebieraniec" na potrzeby zdjęcia. Zdecydowałem się jednak dodać je na phototrans.eu, choćby po to, aby przypomnieć, jak wyglądały te rejony nieco ponad dwadzieścia lat temu. Na peronie przystankowym widoczne barierki z lat 60. (które niedługo po wykonaniu zdjęcia zostały zastąpione płotkami wygrodzeniowymi z metalowymi żerdziami). W wagonie przykuwają uwagę rolety przeciwsłoneczne: boczne, wykonane "rzemieślniczo" z brązowej dermy, i przednia od Ikarusa. W oczy rzuca się również znak B-33 z ograniczeniem prędkości do 70km/h i brak oznakowania poziomego na jezdniach. Foto: P. B. Jezierski
Konstal 105Nf #1438
5 maja 1995 - Warszawa, pętla Wyścigi. Debata motorniczych przy półrocznym (wpisanym na stan 10.11.1994) składzie wagonów 105Nf nr 1438+1437 (6 brygada linii 4) i wpisanym na stan nieco wcześniej (31.08.1994) składzie 105Nf nr 1434+1433 (3 brygada linii 19). Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #399
20 grudnia 1995 - Warszawa, al. Niepodległości na wysokości przystanku Urząd Patentowy (przemianowanego później na "Biblioteka Narodowa"). Skład 399+293. Tytułowy wagon skreślono w 2001 roku, natomiast jego doczepę - dopiero dziesięć lat później. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 105Na #1372
15 grudnia 1995 - Warszawa, ul. Wołoska, odcinek pomiędzy Domaniewską a Marynarską. Skład 1372+1371. W tle, przy skrzyzowaniu z ul. Domaniewską, pierwszy "kapitalistyczny" biurowiec na Służewcu, od którego nazwe przez długie lata nosił pobliski zespół przystankowy: Curtis Plaza, oddany do użytku w 1992 roku. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #704
15 grudnia 1995 - Warszawa, ul. Wołoska w pobliżu skrzyżowania z ul. Konstruktorską. Tej reklamy chyba nikomu przedstawiać nie trzeba... Pierwszy wagon ze składu (704) skreślono w roku 1999, drugi (705) zdjęto ze stanu dwa lata później - w 2001. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #720
15 grudnia 1995 - Warszawa, ul. Wołoska w rejonie skrzyzowania z ul. Konstruktorską. Skład wagonów Konstal 13N #720+695 w barwach reklamowych fińskiego przedsiębiorstwa paliwowego. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #673
17 grudnia 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-4 "Żoliborz", tory odstawcze wzdłuż ul. Encyklopedycznej. Wagon skreślony ze stanu w dniu 30 października 1995, nadal "dzieli się" częściami z wciąż eksploatowanymi "trzynastkami". Foto: P. B. Jezierski
Konstal 105Na #1317
9 grudnia 1995 - Warszawa, przystanek Most Poniatowskiego. Skład 1318+1317. Jak widać, od remontu mostu Poniatowskiego w 1985 roku, wydzielenia i wyniesienia torowiska tramwajowego, do modernizacji trasy w Alejach Jerozolimskich, przeprowadzonej w latach 2006-2007, na moście i przylegającym do niego wiadukcie tramwaje korzystały z tradycyjnego torowiska podsypkowego. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #486
17 grudnia 1995 - Warszawa, al. Krakowska, pętla Oklęcie. Skład 486+562 w czasie obsługi linii 29: OKĘCIE – al. Krakowska – Grójecka – pl. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – al. Niepodległości – Chałubińskiego – al. Jana Pawła II – pl. Grunwaldzki – Broniewskiego – Wólczyńska – Nocznickiego – HUTA, a na sąsiednim torze wagon 528, jako pierwszy w składzie obsługującym linię 2: OKĘCIE – al. Krakowska – Grójecka – pl. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – pl. Politechniki – Nowowiejska – pl. Zbawiciela – Marszałkowska – pl. Konstytucji – Marszałkowska – pl. Bankowy – Andersa – Międzyparkowa – Słomińskiego – most Gdański – Starzyńskiego – Odrowąża – Budowlana – Rembielińska – Annopol - ŻERAŃ WSCHODNI. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 105Na #1324
9 grudnia 1995 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie przy rondzie Charlesa de Gaulle`a, przystanek Muzeum Narodowe. Skład 1324+1323 w reklamie Aspirin firmy Bayer. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #674
9 grudnia 1995 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie przy rondzie Charlesa de Gaulle`a, przystanek Muzeum Narodowe. Skład 674+722 w reklamie Optimusa. Pierwszy wagon skreślono i zezłomowano w 1997 roku. Drugi posłużył 11.12.1999 roku do stworzenia imprezowego "potrójniaka" (762+642+722) - wagon skasowano w roku 2000. Spod świateł wystartowała właśnie Scania CR111M-59, należąca do przedsiębiorstwa Komunikacja Prywatna MiniBus sp.j., obsługująca prywatną linię autobusową między Warszawą a Karczewem. Niestety, ruszyła przed otwarciem migawki i zdążyła już nieco uciec z kadru. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #436
26 sierpnia 1995 - Warszawa, al. "Solidarności". Skład 436+246 zmierza w kierunku placu Nartuowicza, pokonując skrzyżowanie z remontowanym torowiskiem w al. Jana Pawła II. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 105Na #1318
27 sierpnia 1995 - Warszawa, rondo Daszyńskiego. Skład wagonów Konstal 105Na #1318+1317 skręca z ul. Towarowej w ul. Prostą. W tle budynki administracyjne i magazynowe Robotniczej Spółdzielni Wydawniczej „Prasa-Książka-Ruch”. W późniejszym czasie w biurowcu ulokował się Instytut Pamięci Narodowej. Osiem lat po wykonaniu zdjęcia, krajobraz zdominował trzydziestopiętrowy, 106-metrowy (z masztem: 120), blok mieszkalny J.W. Construction o nazwie Łucka City - powstał przy ul. Łuckiej 15, za skrzyżowaniem z Wronią, stanowiąc przez kilka lat tło dla budynków "Ruchu". Dziś, w miejscu widocznego na zdjęciu kompleksu magazynowo-biurowego RSW, powstaje zespół biurowców Generation Park firmy Skanska, którego główny budynek ma osiągnąć wysokość 180 metrów. Od awarii, do której doszło 27 maja 2012 roku przy budowie stacji początkowej centralnego odcinka drugiej linii metra C-9 Rondo Daszyńskiego, kiedy doszło do przecieku piany - używanej przez tarcze TBM - do nieczynnej komory teletechnicznej i zapadnięcia się zachodniej jezdni ronda (ul. Towarowej). Aby dostać się do miejsca przecieku, wykonawca stacji i tuneli drugiej linii, włosko-tureckie konsorcjum AGP Metro Polska S.C. (Astaldi S.p.A., Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş., Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. S.C.), zdecydował się na rozbiórkę nieużywanych liniowo łuków oraz fragmentu jezdni. Zwrotnice zdemontowano, pozostawiając na wyspie centralnej ronda tylko krzyżownice, tym samym odbierając tramwajom (choćby w sytuacjach awaryjnych) możliwość wykonywania skrętów w którymkolwiek kierunku. Pełnej infrastruktury do dzisiaj nie odtworzono. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #115
25 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Nowowiejska, pl. Politechniki. Skład wagonów Konstal 13N nr 350+115, podczas obsługi ówczesnej linii 2: OKĘCIE – al. Krakowska – Grójecka – pl. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – pl. Politechniki – Nowowiejska – pl. Zbawiciela – Marszałkowska – pl. Konstytucji – Marszałkowska – pl. Bankowy – Andersa – Międzyparkowa – Słomińskiego – most Gdański – Starzyńskiego – Odrowąża – Budowlana – Rembielińska – Annopol – ŻERAŃ WSCHODNI. W 1998 roku, tytułowy wóz został przekazany do Poznania, w zamian za wagon 102Na #42. Wóz prowadzący - Konstal 13N #350 - wytrzymał niemalże do końca liniowej służby "parówek", tj. do 2012 roku. W kadrze widoczny również przedwojenny, "siemensowski" słup trakcyjny (niestety, pozbawiony cokołu), który stoi w tym miejscu do dziś. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Konstal 13N #590
24 sierpnia 1995 - Warszawa, pętla Wyścigi. Wagon 590 jako drugi w składzie (jeszcze) z wozem o numerze 420. Pierwszy wagon ze składu zezłomowano dopiero w roku 2001, ale już od 1996 roku, w roli wozu prowadzącego w składzie z wagonem 590, zastąpił go pojazd o numerze 367 (zezłomowany w roku 1999). Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #388
24 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Puławska, rejon dawnego Dworca Południowego i zespołu przystankowego Metro Wilanowska. Skład wagonów 13N #388+577, podczas obsługi linii 4, zmierza na pętlę WYŚCIGI, położoną przy Państwowym Torze Wyścigów Konnych. "Parówki" jak malowane (wałkiem). Tak wyglądał wagon w czasie schyłku swojej służby liniowej - "średni film" zastąpiono dużym ekspozytorem dopiero rok później, podczas przebudowy wozu na pojazd pomiarowy sieci trakcyjnej. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #423
27 sierpnia 1995 - Warszawa, plac Gabriela Narutowicza, ponad dziewięćdziesięcioletnia pętla tramwajowa, zagrożona likwidacją na skutek działań urzędu dzielnicy Ochota, sprzecznych z wynikami konsultacji społecznych, dotyczących planów modernizacji placu. Czasy, kiedy na pętli było tłoczno: planowo wykorzystujące kraniec składy 541+483 (drugi wagon jeszcze przed NG - kremowo-czerwony, ze "średnim filmem") na linii 31 (PL. NARUTOWICZA - POTOCKA) i 423+493 na linii 32 (PL. NARUTOWICZA - ANNOPOL). W tle gmach o wdzięcznej nazwie Dom Studencki "Akademik" Politechniki Warszawskiej, pieszczotliwie nazywany przez studentów Alcatraz. Budynek jest najstarszym domem akademickim w Polsce. Budowę kompleksu rozpoczęto - z inicjatywy prezydenta Warszawy Władysława Jabłońskiego - w 1923 roku, od skrzydeł bocznych (oddanych do użytku w 1925 roku). W 1930 roku otwarto gmach główny, wraz z zespołem kortów tenisowych na dziedzińcu (tzw. "studni") oraz sauną i basenem. Obiekty sportowe były ogólnodostępne dla mieszkańców Warszawy. Projektantem zespołu gmachów był Kazimierz Tołłoczko. W dniu 30n kwietnia 1951 roku akademik odebrano Fundacji Domów Akademickich im. Gabriela Narutowicza (do której należał od 1933 roku) i znacjonalizowano, przekazując gmachy Zarządowi Ośrodków Akademickich. Z tego okresu pochodzi płaskorzeźbione godło z orłem bez korony, wraz z którym główny budynek wpisano do rejestru zabytków. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 105Na #1370
25 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Nowowiejska, plac Politechniki. Trzyletni skład 1370+1369 w reklamie owocowej gumy rozpuszczalnej Fruittella, podczas obsługi poprzedniego "wcielenia" linii 31: POTOCKA – Słowackiego – pl. Wilsona – Mickiewicza – pl. Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – pl. Bankowy – Marszałkowska – pl. Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. Wagony 105Na wyprodukowane w 1992 roku, miały - podobnie jak późniejsze 105Nb - poręcze lakierowane proszkowo na kolor biały i długie, dwukrotnie gięte poręcze w drzwiach dla inwalidów. W tle, ogrodzony parkanem budowlanym, narożnik ulic: Nowowiejskiej i Śniadeckich. Rozpoczęta wówczas budowa była kilkukrotnie przerywana i wznawiana, ostatecznie jednak zarzucona. Prace budowlane prowadzono po wygaśnięciu pozwolenia na budowę, a powstały szkielet - straszący na placu do dzisiaj - jest wyższy od projektu, złożonego przez inwestora we wniosku o PNB. Na ulicy Śniadeckich, która przed II wojną światową łączyła pl. Politechniki z ul. Marszałkowską, ostało się i podczas remontu nawierzchni zostało zachowane torowisko tramwajowe o prześwicie 1524 mm. Odsłonięto wówczas i przełożono (po wymianie podbudowy) oryginalny bruk. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 2
WIwK/GFW K #2116
26 sierpnia 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II, północny, muranowski narożnik skrzyżowania z al. "Solidarności". Torowcy - winowajcy całego objazdowego zamieszania, przybyli na miejsce trzema wozami: Jelczem 317, "berlinką" nr 2116 i Konstalem 4N1 nr S-16, dawcą dla obecnie rekonstruowanego wagonu zabytkowego nr 873 (S-15). Taksówkarz nie byłby sobą, gdyby nie wjechał w kadr... ;) Foto: P. B. Jezierski
Komentarze: 1
Konstal 13N #833
26 sierpnia 1995 - Warszawa, skrzyżowanie al. "Solidarności" z al. Jana Pawła II. Skład 833+819, obsługujący linię 33 i zmierzający w kierunku Wyścigów, pokonuje nieużywany w normalnym ruchu liniowym prawoskręt, powracając z trasy objazdowej na podstawową. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #589
26 sierpnia 1995 - Warszawa, skrzyżowanie al. "Solidarności" z al. Jana Pawła II. Skład wagonów Konstal 13N #441+589, podczas obsługi ieistniejącej dziś linii 19, łączącej wówczas osiedle Piaski z Państwowym Torem Wyścigów Konnych, na objeździe związanym z przebudową torowiska między kinem Femina a rondem Babka (obecnym rondem zgr. AK "Radosław"). Podstawowa trasa linii wyglądała nastepująco: PIASKI – Broniewskiego – rondo Babka - al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. W związku z robotami torowymi, trasa objazdowa omijała fragment al. Jana Pawła II: PIASKI – Broniewskiego – rondo Babka – Okopowa – al. "Solidarności" – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. W sezonach letnich 1987, 1988, 1990, 1993 i 2000 na okres wakacyjny linię całkowicie zawieszano. Ostateczniej likwidacji linia uległa 31.08.2009. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #477
26 maja 1995 - Warszawa, skrzyżowanie al. Jana Pawła II z al. "Solidarności", zespół przystankowy Kino Femina. Skald 477+469 na początku objazdu, związanego z pracami torowymi w al. Jana Pawła II, zmierza w kierunku Piasków. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #744
26 sierpnia 1995 - Warszawa, skrzyżowania ulic: Towarowej, Okopowej i al. "Solidarności", czyli tzw. "Kercelak" - od znajdującego się tu przed II wojną światową placu Kercelego, popularnego targowiska. Skład 744+759, na objeździe, spowodowanym remontem torowiska w al. Jana Pawła II, skręca nieużywanym liniowo torem z ul. Okopowej w al. "Solidarności". Dwa skrzyżowania dalej, po dojechaniu do przystanku Kino Femina, skorzysta z kolejnej planowo niewykorzystywanej zwrotnicy: prawoskrętu z al. "Solidarności" a al. Jana Pawła II - tam wróci na trasę podstawową. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 13N #585
26 sierpnia 1995 - Warszawa, al. "Solidarności". Tak prezentował się wagon w czasach służby liniowej - przed przebudową na pojazd gospodarczy; tu jako drugi w składzie z wagonem #194. "Siedemnastka" na objeździe, spowodowanym pracami torowymi, prowadzonymi w al. Jana Pawła II, pomiędzy al. "Solidarności" a rondem Babka (czyli obecnym rondem Zgrupowania Armii Krajowej "Radosław"). O tablicach "TRASA CZASOWO ZMIENIONA" nikt wówczas nie słyszał. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 105Na #1374
28 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Jana Pawła Woronicza, przy skrzyżowaniu z ulicami: Samochodową - z lewej strony kadru - i Fryderyka (Frédérica) Joliot-Curie - z prawej strony kadru; w rejonie zespołu przystankowego Samochodowa. "Schöller" od strony drzwi. Przez ponad dwadzieścia lat od wykonania tego zdjęcia okoliczny krajobraz nie ulegał większym zmianom - te zachodziły dynamicznie, owszem, na pobliskim Służewcu Przemysłowym (dziś głównie biurowym), ale znaczącego wpływu na wygląd ul. Woronicza nie miały. Jedynym dużym obiektem, jaki tu powstał, był nowy gmach TVP przy widocznym skrzyżowaniu, oddany do użytku w 2008 roku. Dziś w rejonie Ksawerowa i tzw. bliskiego Służewca, głównie na terenach sukcesywnie okrajanych ogrodów działkowych, powstaje coraz więcej osiedli mieszkaniowych, "nacierających" od południa na bezpośrednie okolice ulic: Woronicza, Garażowej i Samochodowej. Układ komunikacyjny tego rejonu Warszawy, kształtowany od końca lat 40. do lat 70. XX wieku (z niewielkimi późniejszymi zmianami), przy ilości i powierzchni służewieckich biurowców, jest dziś niewydolny. Wykorzystując to, deweloperzy oferują "komfortowe apartamenty na Mokotowie" (sic!), jako jeden z ich atutów podając bliskość biur i skrócenie dojazdu do pracy. Bez budowy w tym rejonie nowych dróg i przedłużenia ul. Woronicza do al. Żwirki i Wigury, są to jedynie puste, marketingowe hasła. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Konstal 13N #684
6 maja 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-4 "Żoliborz", tory odstawcze wzdłuż ul. Encyklopedycznej. Sukcesywnie szabrowany Konstal 13N #684 dokonuje żywota - wkrótce zostanie skasowany (25.05.1995). Stojący przed nim wóz 795 na szczęście nie podzielił jego losu, chociaż w maju nie było to jeszcze do końca pewne. Dziś niestety stan wizualny egzemplarza historycznego jest gorszy, niż "bohatera" powyższego zdjęcia. Foto: P. B. Jezierski
Konstal 13N #274
5 maja 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II przed skrzyżowaniem z ul. Grzybowską. Podczas najechana, złamaniu uległy sprzęgi zarówno pomiędzy wagonami składu najeżdżającego (554+555), jak i najechanego (274+272). Zasada domina spotęgowała uszkodzenia wszystkich pojazdów, biorących udział w tym zdarzeniu. Zniszczenia pierwszego wagonu "zaatakowanego" składu były - na tla pozostałych - relatywnie małe. Po krótkiej naprawie wagon wrócił do ruchu. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #555
5 maja 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II przed skrzyżowaniem z ul. Grzybowską. Podczas najechana, złamaniu uległy sprzęgi zarówno pomiędzy wagonami składu najeżdżającego (554+555), jak i najechanego (274+272). Zasada domina spotęgowała uszkodzenia wszystkich pojazdów, biorących udział w tym zdarzeniu. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 5
Konstal 13N #272
5 maja 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II przed skrzyżowaniem z ul. Grzybowską. Uszkodzenia wagonu 272 po najechaniu przez skład 554+555. Pomimo trwających dostaw nowego taboru, wagon przywrócono do ruchu i eksploatowano aż do 2011 roku. Choć jeździł niemal do końca liniowej służby wozów 13N, na phototrans.eu nie doczekał żadnego "bezawaryjnego" zdjęcia. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #554
5 maja 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II przed skrzyżowaniem z ul. Grzybowską. Poważne uszkodzenia wagonu 554 (pierwszego w składzie 554+555) po najechaniu na tył wagonu 272 (drugiego w składzie 274+272). Pomimo dostaw nowego taboru, wagon wyremontowano i eksploatowano do 15.10.2001 roku - po kolejnym zdarzeniu, tym razem na ul. Obozowej, nie wrócił już do ruchu. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 4
Konstal 105Nf #1421
9 września 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów". Roczny Konstal 105Nf w stanie oryginalnym, z fabrycznymi napisami od szblonu PRZYCISK OTWIERANIA DRZWI i "mokotowskimi": OTWIERANIE DRZWI PRZEZ PASAŻERA ->, wystawiony na placu zajezdni z okazji obchodów czterdziestolecia jej istnienia. Po wewnętrznej stronie drzwi napisane było wielkimi literami (także z "mokotowskiego" szablonu): OTWIERANIE DRZWI PRZYCISKIEM NA PORĘCZY PO ZAŚWIECENIU SIĘ PRZYCISKU, a pasażerowie i tak biegli do motorniczego z pretensjami (no, może nie w drugim wagonie składu), aby ten otworzył im drzwi. Dziś przyzwyczajenia podróżnych nico się zmieniły - w historycznych Ikarusach próbują otwierać drzwi, przyciskając usilnie mieleckie kasowniki "dziurkacze". Foto: P. B. Jezierski
Konstal 105Na #1166
29 lipca 1995 - Warszawa, pętla Huta. Skład 1166+1167. Zwraca uwagę "rzemieślniczo" sklecona kabina motorniczego - pojęcia nie mam, czy była ona wykonana z blachy, czy z dykty. Najwyraźniej jednak zapewniała lepsze warunki pracy prowadzącemu pojazd, niż mała kabina rodem z Konstalu. Komfortu dopełniają "rolety" przeciwsłoneczne, wycięte z kawałków brązowej dermy. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 105Na #1080
26 lipca 1995 - Warszawa, ul. gen. Sylwestra Kaliskiego, przystanek Bemowo (obecnie: Stare Bemowo). Skład 1080+1084 i "polska kawa Bastek". Motorowy gdzieś wybył... Nie dziwota - jest to ostatni przed pętlą przystanek w rejonie jakiegokolwiek sklepu. Częstotliwość kursowania linii, przy jednoczesnej konieczności oczekiwania na mijance na brygadę nadjeżdżającą z naprzeciwka, nie była szczególnie zatrważająca. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Konstal 13N #434
24 lipca 1995 - Warszawa, pętla Annopol - z wiatami rurowymi typu "Stolica" i płotkami wygrodzeniowymi o wypełnieniu z siatki drucianej. Ta infrastruktura (pochodząca z lat 60.) utrzymała się na trasie do Żerania Wschodniego (włącznie z pętlą Annopol) aż do około 2002 roku. Skład 434+311. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Konstal 105Na #1374
24 lipca 1995 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Trzyletni skład 105Na, z poręczami, fabrycznie polakierowanymi proszkowo na kolor biały, w reklamie producenta lodów i mrożonek: firmy Schöller - dziś będącej jedynie marką handlową koncernu Nestlé. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 1
WIwK/GFW K #S-6
17 grudnia 1995 - Warszawa, tor postojowy przy ul. Jana Pawła Woronicza, przed bramą Zakładu Eksplatacji Tramwajów R-3 "Mokotów". Foto: P. B. Jezierski
WIwK/GFW K #2115
7 maja 1995 - Warszawa, skrzyżowania ulicy Wołoskiej z Jana Pawła Woronicza. Wagon 2115, jeszcze w pełni sił, podczas prac przy poprzedniej przebudowie skrzyżowania i znajdującego się na nim układu torowego. Foto: P. B. Jezierski
WIwK/GFW K #403
9 września 1995 - Warszawa, ul. Puławska w rejonie przystanku "Bukowińska". Przystrojona "berlinka" w trakcie obsługi pierwszej po ponad dwudziestopięcioletniej przerwie linii z pasażerami na pokładzie, tego dnia uruchomionej w związku z 40. obchodami funkcjonowania Zakładu Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów". Był to zarazem pierwszy dzień wagonu typu `K` w roli zabytku. Nieco ponad pół roku później "berlinka" nr 403 zainicjowała kursowanie wielkanocnej linii "W" (8 kwietnia 1996), aby następnie "zadomowić" się na corocznej, wakacyjnej linii turystycznej "T". Foto: P. B. Jezierski
Konstal 13N #535
15 lipca 1995 - Warszawa, al. Niepodległości. Czterowagonowy skład 13N, zestawiony z wagonów o numerach 588+216 (w roli holownika) i zdefektowanych 536+535 na haku (wyprodukowanych w roku 1968 jako Konstal 13NS+13NSD), zmierza w kierunku zakładu R-3 "Mokotów". Ostatni będą pierwszymi, a pierwsi ostatnimi: rok po wykonaniu tego zdjęcia skład 536+535 został skreślony. O ile wagon 536 zezłomowano w 1996 roku, o tyle jego doczepa (535) miała więcej szczęścia. Mniej więcej w tym samym czasie do remontu skierowano wagon 588 (na zdjęciu - pierwszy w składzie holującym); podczas jego naprawy zapadła decyzja o konieczności podmiany pudeł. Dawcą "nowego" pudła dla remontowanego wagonu 588 okazał się - skreślony wcześniej - "bohater" powyższego zdjęcia (13N nr 535), który po remoncie opuścił Zakład Naprawy Tramwajów T-3 jako 588". Oryginalny (oficjalnie: remontowany) wagon 588 został złomowany. Wagon 216 skasowano w 2011 roku. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 5
Konstal 13N #762
24 lipca 1995 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie, odcinek między przejazdem przez ul. Emilii Plater a zespołem przystankowym Dworzec Centralny. Skład, którego drugi wagon jest obecnie nieczynnym pojazdem historycznym, właśnie "zaliczył" widoczny w tle po lewej stronie kadru biały samochód. Mam nadzieję, że za "ucięty" ślizgacz mnie nie zlinczujecie... Na drugim planie eklektyczna kamienica Lipińskiego z 1896 roku, z której oryginalną elewację skuto w 1975 roku, przed otwarciem Dworca Centralnego. Pierwotną elewację przywrócono podczas remontu, zakończonego w 2010 roku. Nim jednak do tego doszło, zreprywatyzowany budynek miasto przekazało spadkobiercom razem z lokatorami komunalnymi. Spadkobiercy odsprzedali budynek firmie powiązanej z Tomaszem Gudzowatym, a ta - by pozbyć się niechcianych mieszkańców - zaspawała szyb windowy, odcinała bieżącą wodę i prąd, dopóki ostatni lokatorzy nie wyprowadzili się z budynku. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Konstal 13N #536
26 kwietnia 1996 - Warszawa, "żeberko" przy torze wjazdowym na pętlę Piaski, w pobliżu skrzyżowania ulic Władysława Broniewskiego i Galla Anonima. Ani linii, ani pętli w uwiecznionej na zdjęciu postaci już nie uświadczymy - układ torowy uległ znaczącej zmianie dziewięć lat po wykonaniu zdjęcia, w związku z budową linii, łączącej pętle Piaski i Nowe Bemowo, przez ul. Broniewskiego, al. Władysława Reymonta i ul. Powstańców Śląskich: dodano m.in. północny wjazd i wyjazd z pętli, a "żeberko" - przesunięte nieco do przodu względem stanu pierwotnego - przekształcono w drugi, wewnętrzny jej tor. W miejscu, w którym stoi tramwaj, pojawił się peron przystanku technicznego. Skład 536+535 (dawne wagony 13NS i 13NSD) skreślono ze stanu w roku wykonania tego zdjęcia. Wóz 536 zezłomowano, a 535 stał się dawcą pudła dla remontowanego wówczas wagonu 588. Kolejna premiera na Phototrans. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Konstal 105Na #1086
15 lipca 1995 - Warszawa, skrzyżowanie ulicy Górczewskiej z ul. Stanisława Staszica. Pętlę uliczną na Staszica zlikwidowano z dniem 1 grudnia 1999, a wagon zezłomowano rok po likwidacji torowiska. Pomimo przebudowy wagonu na typ 105Na, nad drzwiami zachowały się klapy z zaślepionymi od wewnątrz wytłoczeniami po szybach, a poniżej klap nie pojawiły się szerokie owiewki. Foto: P. B. Jezierski
Autor: zadzior
Komentarze: 5
Konstal 13N #795
9 września 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów".Wagon 13N o numerze taborowym 795, przystrojony w związku z obchodami 40-lecia zajezdni "Mokotów.
Była to jedyna już wówczas "parówka", w której zachowały się jednocześnie wentylacyjne klapy dachowe, jak i tzw "średni film" - fabryczny ekspozytor czołowy.
Nie mniej istotną cechą był oryginalny układ rozruchowy wagonu: bezpośredni (od lat 80. zastępowany w kolejnych remontowanych wagonach 13N układem przełączalnym) - wszystkie te cechy, zgromadzone w jednym wozie, miały niebagatelny wpływ na podjęcie przez środowiska miłośników komunikacji miejskiej próby zachowania tego konkretnego wagonu jako pojazdu zabytkowego.
Wagon, choć ostatecznie skreślony z inwentarza taboru liniowego kilka miesięcy po wykonaniu powyższego zdjęca: 27 grudnia 1995, utrzymywany był jednak w ciągłej sprawności technicznej, m.in. dzięki pracownikom Zakładu Eksploatacji Tramwajów R-4 "Żoliborz".
Odstawiony wagon, po upływie niemal roku od skreślenia, Tramwaje Warszawskie przyjęły na stan ponownie, tym razem wpisując go do inwentarza pojazdów historycznych, co nastąpiło w dniu 21 listopada 1996.
Obecnie zabytkowa "parówka" oczekuje kolejnego remontu; jest szansa (choć póki co mglista), że doczeka go przed obchodami 110-lecia tramwajów elektrycznych w Warszawie.
Na torze obok widoczne wagony gospodarcze WIwK/GFW `K` #2412 i Konstal 4N1 #S-15 (dziś historyczny #873).
Zdjęcie dokumentuje jeszcze jedną, mniej zauważalną z "MKM-owskiego" punktu widzenia rzecz: do połowy lat 90. XX wieku plac postojowy – wybudowanego w 1955 roku – zakładu, wyłożony był granitową kostką brukową.
Foto: P. B. Jezierski
Komentarze: 8
LRL C #241
10 września 1995 - Warszawa, pętla Potocka (obecnie Metro Marymont). Parada ówczesnych wagonów zabytkowych i pretendujących do miana zabytków, związana z obchodami 40-lecia Zakładu Eksploatacji Tramweajów R-3 "Mokotów" i poprzedzająca obsługę przez wagon `K` linii specjalnej na trasie ZAJEZDNIA "MOKOTÓW" – Woronicza – Puławska – WYŚCIGI (była to pierwsza linia obsługiwana przez "berlinkę" w roli zabytku).Jako trzeci w paradzie jedzie – gospodarczy wówczas – wagon silnikowy typu 4N1 o numerze taborowym S-15, który rok później zasilił (z powodu awarii oficjalnych wagonów zabytkowych) linię turystyczną `T`, a w tym roku pojawi się na niej już oficjalnie, jako 873 – jego odbudowa, pod nadzorem konserwatorskim, planowo zakończy się na początku wakacji 2016 roku. P.S. Pamięta ktoś, z czym związane było nadanie uwiecznionemu na zdjęciu Lilpopowi `C` numeru 241? Foto: P.B. Jezierski
Komentarze: 3
WIwK/GFW K #403
9 września 1995 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", tory odstawcze w pobliżu ulicy Konstruktorskiej. Zabytkowa "berlinka" #403, przystrojona do udziału w paradzie, związanej z obchodami 40-lecia zajezdni "Mokotów", na tle wagonów roboczych, adaptowanych z liniowych wozów typu `K`: 2117 i pochłaniacza WCS-01. Foto: P. B. Jezierski
Komentarze: 1
